Fabricante innovador de productos de panal y calefacción MI
Fabricante innovador de productos de panal y calefacción MI
Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
|
| Material: | papel de aramida | Pensamiento de aluminio: | 0,05, 0,06 o 0,076 mm |
|---|---|---|---|
| Tamaño de celda: | 2, 3, 5, 8 milímetros | Revestimiento: | resina fenólica |
| Altura: | Personalizado | Nombre del producto: | Núcleo de panal de aramida |
Rigidez específica extremadamente alta Peso ligero Rendimiento equilibrado Fibra de aramida Núcleo de panal Nomex
Rigidez específica extremadamente alta Peso ligero Rendimiento equilibrado Fibra de aramida Nomex Honeycomb Core es una capa de refuerzo para un material compuesto con estructura tipo sándwich, hecho principalmente de papel de aramida, que imita la estructura de celda hexagonal de una celda de panal natural. Desde que surgió el concepto de estructuras sándwich en 1940, los materiales centrales han evolucionado a través de la madera de balsa, el panal de metal, la fibra de vidrio y el panal termoestable reforzado con fibra de carbono. El panal de papel de aramida representa la culminación de este desarrollo. El producto más representativo del mercado es el panal de papel de meta-aramida Nomex®, inventado y comercializado por DuPont en los años 1960.
El principio de funcionamiento se basa en el concepto sándwich "I-beam": el núcleo alveolar de aramida de baja densidad se intercala entre láminas frontales de alta resistencia (fibra de carbono, fibra de vidrio o metal) unidas mediante una película de resina o procesos de autoclave. Las láminas frontales de alta resistencia soportan cargas de tracción y compresión, mientras que el núcleo alveolar de aramida mantiene la distancia entre las láminas frontales, resiste las fuerzas de corte y proporciona soporte. Esta estructura distribuye eficientemente el material lejos del eje neutro, mejorando drásticamente la rigidez y la estabilidad a la flexión general. Las estructuras tipo sándwich hechas con panal de aramida pueden reducir en gran medida el peso estructural manteniendo la rigidez.
El núcleo de panal de aramida se produce mediante un proceso que incluye aplicación de adhesivo, apilamiento, prensado en caliente, expansión, impregnación de resina, curado y corte. La aplicación de adhesivo es fundamental para la regularidad celular y la resistencia de los nudos; La precisión del posicionamiento del apilado puede ser de ±0,05 mm, con velocidades de apilamiento automático de hasta 360 hojas/hora. Los pasos de impregnación y curado de resina controlan principalmente la densidad del núcleo, determinando directamente el rendimiento del producto y la consistencia del rendimiento.
Propiedades mecánicas del núcleo alveolar Nomex
| Tamaño de la celda del panal (mm)) |
Densidad (kg/m3) |
Resistencia a la compresión simple (MPa) | Propiedades de corte simple (Mpa) | ||||
| Material de núcleo puro | Estructura sándwich | Fortaleza | Módulo | ||||
| l | W. | l | W. | ||||
|
1,83 |
48 | 1.8 | 2.28 | 1.38 | 0,79 | 88 | 45 |
| 64 | 3.12 | 3.83 | 1.81 | 1.11 | 100 | 57 | |
|
2,75 |
32 | 0,92 | 1.0 | 0,79 | 0,46 | 66 | 32 |
| 48 | 2.1 | 2.33 | 1,48 | 0,86 | 121 | 54 | |
| 72 | 3.93 | 4.26 | 2.62 | 1,45 | 151 | 65 | |
Propiedades mecánicas del núcleo de panal Nomex 2
| Tipo de núcleo | Densidad (kg/m3) |
puñalada.comp.str (Mpa) |
Propiedades de corte L (Mpa) | Propiedades de corte W (Mpa) | |||||||
| Fortaleza | Módulo | Fortaleza | Módulo | ||||||||
| tipo | Ind. mín. | tipo | Ind. mín. | tipo | Ind. mín. | tipo | Ind. mín. | tipo | Ind. mín. | ||
| 3.2-29 | 29 | 0,77 | 0,60 | 0,56 | 0,47 | 25,9 | 17.4 | 0,35 | 0,30 | 14.5 | 11.3 |
| 3.2-48 | 48 | 2.35 | 1,92 | 1.22 | 1.03 | 44,5 | 34,5 | 0,73 | 0,61 | 27.1 | 20.9 |
| 3.2-64 | 64 | 3,88 | 3.22 | 1,72 | 1,55 | 61.0 | 54.0 | 0,99 | 0,82 | 34.0 | 25.0 |
| 3.2-80(E) | 80 | 6.67 | 4.49 | 1,92 | 1,65 | 66.1 | 52.3 | 1.20 | 0,97 | 43,9 | 36.3 |
| 3.2-80 | 80 | 5.19 | 4.69 | 2.22 | 1,95 | 71.0 | 64.0 | 1.23 | 1.05 | 38.4 | 34.0 |
| 3.2-96(E) | 96 | 8,99 | 8.78 | 2.49 | 2.25 | 82,8 | 77,5 | 1,73 | 1,67 | 59.1 | 55,5 |
| 4.8-40 | 40 | 1,63 | 1.46 | 0,95 | 0,92 | 38.0 | 36.3 | 0,55 | 0,52 | 23.9 | 22,5 |
| 4.8-48 | 48 | 2.45 | 1,86 | 1.24 | 1.02 | 41.3 | 34.0 | 0,77 | 0,60 | 30.0 | 18.0 |
| 4.8-72 | 72 | 5.28 | 4.60 | 1,70 | 1.32 | 57.1 | 47,5 | 1.09 | 0,80 | 40,5 | 23.2 |
| 4.8EX-48 | 48 | 2.20 | 1,80 | 0,79 | 0,62 | 20.6 | 16.1 | 0,87 | 0,72 | 42.0 | 34.0 |
Características clave
| Características | Detalle |
| Ligero y de alta resistencia, rigidez específica extremadamente alta | La densidad oscila entre 24 kg/m³ y 160 kg/m³, cumpliendo diversos requisitos de diseño estructural. La rigidez específica es aproximadamente 9 veces mayor que la del acero. Tamaños de celda de 1,8 a 5,5 mm, densidades de 29 a 144 kg/m³, tamaño máximo de hasta 3900×1850×900 mm. Hasta un 50% más ligero que el panal de aluminio del mismo volumen. |
| Excelente retardo de llama y autoextinción | No se derrite ni gotea cuando se expone al fuego, es autoextinguible, tiene baja densidad de humo y baja toxicidad, cumpliendo con los más estrictos estándares de seguridad contra incendios en aviación y ferrocarriles de alta velocidad (incluido FST – llama, humo, toxicidad). |
| Excelente resistencia ambiental y a la corrosión | Estable en condiciones de alta humedad, resistente a ácidos, álcalis, agua de mar y moho, nunca se oxida. Ideal para ambientes marinos, exteriores y húmedos, muy superior al panal de aluminio en estas condiciones. |
| Resiliencia y amortiguación de vibraciones únicas | Absorbe la energía de golpes y vibraciones, protegiendo el equipo interno; ideal para aviación, militares y otras estructuras exigentes de carga dinámica. |
| Buena transparencia electromagnética (rendimiento del radomo) | Atenuación mínima de señales de radar y microondas, lo que lo hace ideal para radomos, carcasas de antenas y estructuras furtivas en vehículos aéreos no tripulados. |
| Excelente maquinabilidad y reparabilidad en campo | Fácil de mecanizar y moldear (incluidas formas curvas o cónicas) y reparable en el campo: los daños locales se pueden reparar con métodos relativamente simples, lo que reduce significativamente los costos de mantenimiento del ciclo de vida. |
| Aislamiento eficaz contra el agua, el sonido, la electricidad y el calor. | Las celdas de aire cerradas lo convierten en un aislante térmico y acústico natural, proporcionando un aislamiento térmico y acústico superior. |
Ventajas
| Ventajas | Rendimiento específico |
| Aligeramiento | Reducción de peso del 30 % al 70 % en comparación con los laminados sólidos o metálicos tradicionales; 50% más ligero que el panal de aluminio; mejora la eficiencia del combustible, el alcance o la carga útil |
| Rendimiento equilibrado | Combina peso ligero, alta resistencia, resistencia al fuego, resistencia a la corrosión, aislamiento térmico/acústico y transparencia electromagnética: resuelve el problema de los materiales individuales que no pueden cumplir múltiples requisitos. |
| Compatibilidad de procesos | Compatible con preimpregnados de fibra de carbono, preimpregnados de fibra de vidrio y láminas frontales de metal; Adecuado para autoclave, moldeo por compresión y otros procesos. |
| Sin corrosión galvánica | No metálico, evita la corrosión galvánica cuando entra en contacto con revestimientos de fibra de carbono: mayor seguridad y confiabilidad estructural |
| Excelente resistencia a la fatiga y a la fluencia | Alta resistencia a la fatiga, sin colapso ni deformación bajo cargas prolongadas; dimensionalmente estable bajo ciclos térmicos y vibraciones; Más duradero que las espumas PMI o PU. |
| Avance en localización | El papel de aramida nacional (por ejemplo, las series YT, HKD y PTF) se encuentra ahora en una producción estable, rompiendo así el monopolio extranjero a largo plazo; los costos se redujeron significativamente |
| Cadena industrial completa y madura | Las empresas nacionales han construido cadenas completas desde fibra de aramida, agentes de apresto, papel de aramida, resina y preimpregnados hasta núcleos alveolares y piezas compuestas; El rendimiento cumple con los estándares Boeing BMS8-124 y Airbus DHS142115ST. |
Campos de aplicación
1 Aeroespacial y Aviación
· Partes estructurales de aeronaves: alas, flaps, alerones, carenados, radomos, capós de motor, puertas de cabina, largueros, costillas
· Sistemas interiores: suelos de cabina, suelos de carga, paneles laterales, revestimientos para portaequipajes, piezas decorativas
· Antenas satelitales y radomos: ampliamente utilizados para reflectores de antenas satelitales y carcasas de radares terrestres y aéreos.
· Vehículos de lanzamiento: carenados de cohetes, etc.
· eVTOL / aviones de baja altitud: núcleos ultrafinos (espesor de pared de solo 0,02 mm) que impulsan la adopción
2 Transporte ferroviario
· Estructuras de carrocería: techos, marcos de ventanas, portaequipajes, mamparas, suelos, pupitres de conductor, tapas de escotillas de equipos.
· Materiales interiores: paneles de pared interiores de trenes de alta velocidad/metro, paneles de techo, gabinetes; deben cumplir estrictos estándares de seguridad contra incendios (por ejemplo, EN 45545-2)
3 Marino y Offshore
· Estructuras de casco, paneles de mamparo interior, estructuras tipo sándwich de cubierta.
· Yates y barcos de carreras: excelente resistencia al agua y a los impactos
4 Equipos de defensa y protección
· Cascos balísticos, chalecos antibalas, placas balísticas.
· Vehículos de transporte de misiles, refugios militares.
· Carcasas para antenas de satélite, radomos militares.
5 equipos deportivos de alta gama
· Esquís de competición, esquís acuáticos, tablas de surf, snowboards
· Raquetas de alto rendimiento (bádminton, tenis)
· Piezas de carrocería de F1, carenados, coches de carreras de alto rendimiento, motos de nieve
6 Nueva energía y construcción
· Cubiertas, palas de góndola de aerogenerador
· Refuerzo de edificación, paneles sándwich para construcción.
· Paneles acústicos (la amortiguación de vibraciones mejora la calidad del sonido)
